(067) 567 15 95
(063) 139 09 49
пн-пт 10:00 - 18:00
Обратный звонок

Заказ обратного звонка

Вход Регистрация
Корзина пуста

Корзина пуста

Подвеска МакФерсон - схема независимой подвески McPherson и ее история

05.08.2016

Подвеска МакФерсон: особенности конструкции

Официальной датой создания является 1945 год. Инженер Эрл МакФерсон запатентовал данную конструкцию, хотя еще в начале века пробные варианты аналогичных механизмов были продемонстрированы автоконцерном Фиат.

Эрл МакФерсон

Эрл МакФерсон ERL McPHERSON

Разновидности и конструкция

Современные производители используют не только традиционный вариант устройства, но и разновидности собственной разработки, которые призваны преодолеть все недостатки  и слабые места.

Суть подвески такого типа заключается в обособленном креплении каждого колеса, за счет чего неровности и другие дефекты покрытия не влияют на устойчивость транспортного средства при движении.

Подвеска МакФерсон схема McPherson устройство шасси

Подвеска McPherson состоит из следующих частей (рис 1):

Устройство подвески МакФерсон McPherson как работает

  1. Шаровая опора
  2. Ступица колеса
  3. Тормозной диск
  4. Тормозной суппорт
  5. Поперечный рычаг
  6. Опора амортизатора(нижняя чашка)
  7. Пружина подвески передняя
  8. Пыльник амортизатора переднего
  9. Отбойник амортизатора переднего
  10. Опора амортизатора(верхняя чашка)
  11. Опора амортизатора(подшипник верхней опоры)
  12. Опора амортизатора(верхняя опора стойки)
  13. Гайка амортизатора подвески
  14. Шток амортизатора переднего
  15. Эксцентриковый болт
  16. Поворотный кулак
  17. Приводной вал переднего колеса
  18. Пыльник ШРУСа
  19. ШРУС внешний
  20. Поперечный рычаг подвески (нижний)

Здесь распишем подробно, что-зачем:

Поворотный кулак, в котором расположены подшипники и тормозной суппорт

    передний поворотный кулак независимой подвески МакФерсон

        Подрамник закрепляется к кузову авто прорезиненной опорой из металла, благодаря чему снижается уровень шумов, а также снижается степень воздействия дефектов дорожного покрытия на авто;

          Подрамник - передняя балка автомобиля под двигатель

            Упругость конструкции придает амортизаторная стойка, состоящая из пружины и амортизатора. С ними к стойке присоединяется буфер сжатия, крепление которого снизу осуществляется с поворотным кулаком (рис 1);
            За жесткость и устойчивость конструкции отвечает поперечный рычаг, который прикреплен к подрамнику резиновыми втулками;

              Поперечный рычаг схема

                McPherson - поперечный рычаг передней независимой подвески МакФерсон

                Боковой крен кузова сводит к минимуму стабилизатор поперечной устойчивости, расположенный в подрамнике. С другого конца стабилизатор удерживается амортизаторной стойкой.

                Стабилизатор поперечной устойчивости передний



                Несмотря на ряд существующих до сих пор несовершенств системы, подвеска McPherson на данный момент - одна из наиболее востребованных. Это закономерно, учитывая наличие очевидных преимуществ.

                McPherson - независимая подвеска

                А также:

                • Скромные габариты и небольшой вес;
                • Экономные затраты на производство;
                • Каждая из деталей обладает значительным  ресурсом прочности;
                • Подвеска рационально распределяет нагрузку на кузов, за счет чего увеличивается срок службы сайлент-блоков;
                Преимущества независимой подвески МакФерсон


                Конструкция позволяет быстро определить неисправность одного из узлов, и так же оперативно устранить ее.
                Подвеска данного типа практически не используется в конструкциях гоночных автомобилей, спорткаров, внедорожников и грузовых транспортных средствах.

                Связанные товары

                • 593 грн 623 грн
                • 326 грн 342 грн


                Также советуем посмотреть



                Комментарии

                Пока нет комментариев

                Написать комментарий