(067) 567 15 95
(063) 139 09 49
пн-пт 10:00 - 18:00
Обратный звонок

Заказ обратного звонка

Вход Регистрация
Корзина пуста

Корзина пуста

Стойки стабилизатора. Как это работает

04.05.2016

Данный элемент подвески автомобиля с развитием технологии приобрел не только неузнаваемый внешний вид, но также незаменимые функции. Недаром многие считают, что советские авто не имели стоек вообще, в то время как стойки тех времен имели совершенно иной вид и принцип работы. Там все отностительно просто, если сравнивать с ходовой частью автомобиля нашего времени.

На современных же авто, повеска имеет следующее устройство, для примера приведем схему передней подвески Форд Фокус.

Передняя подвеска Форд  Фокус:


Передняя подвеска форд фокус

Передняя подвеска:
1 — Ступица колеса;
2 — Поворотный кулак;
3 — Амортизационная стойка;
4 — Стойка стабилизатора;
5 — Сайлентблок нижнего рычага;
6 — Разрезная втулка стабилизатора;
7 — Стабилизатор передний;
8 — кронштейн крепления провода датчика скорости вращения колеса*;
9 — Подшипник ступицы колеса;
10 — Шаровая опора;
11 — Поперечный рычаг;
12 — Балка передняя;
13 — Сайлентблок нижнего рычага
* Для автомобиля с АБС

Всему виной кардинальные изменения в технологиях и конструкции, которые пошли только на пользу.

Стойки стабилизатора: принцип работы

Схема из учебника как ведет себя автомобиль при повороте

Чтобы полностью понять необходимость и важность данного элемента, нужно рассмотреть основной принцип работы стоек:

  • Любой поворот сопровождается креном кузова. От того насколько велика центробежная сила, а также упругость подвески, зависит величина наклона.
  • Если на левую и правую части подвески равномерно распределить давление, то угол крена при повороте будет сведен к минимуму, следствие, хорошая устойчивость всей конструкции автомобиля.
  • Стойки стабилизатора передают с одной рессоры на другую избыточную нагрузку, тем самым уравновешивая кузов и повышая устойчивость авто

Стойки стабилизатораСтабилизатор, схема работы

Стойки стабилизатора/тяги стабилизатора: устройство

Строение данного элемента достаточно простое: скоба и две тяги. Но существует несколько типов, различия которых достаточно существенны:

  • Симметричные тяги – пригодны для переворачиваний, а также перемены местрасположений (слева / справа).
Тяга стабилизатора симметричная
  • Несимметричные тяги – более распространенный вид, однако перемена мест расположения допустима и практически безболезненна.
Тяга стабилизатора ассиметричная / стойка стабилизатора ассиметричная
  • Стойка стабилизатора с тягами разной конструкции – наиболее хлопотный вариант. (перемена местами недопустима и имеет мало аналогов на рынке, так как предназначена, как правило для одной модели авто.
Стойка стабилизатора купить

Износ тяги является самой распространенной причиной дефекта стоек, а также источником звукошумовых эффектов подвески авто. Желательно каждые 10 тыс. км пробега осматривать стойки , и тогда дефект не застанет автовладельца врасплох.

Изнашиваются резинки и шарнирные соединения тяги, из-за чего теряется жесткость конструкции подвески автомобиля.

Стойка \ тяга стабилизатора бу

У нас Вы сможете купить запчасти ходовой части на все виды иномарок, такие как:

Обращайтесь!



Также советуем посмотреть



Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий